Fort Worth's Texas & Pacific Railroad Passenger Station

Petite sœur inconnue de la gare abandonnée de Detroit, la T&P train station de Fort Worth  n'a rien a lui envier.
L'histoire est presque la même. Construite dans les années 30 à l'apogée du train américain le bâtiment est presque fastueux. Huit niveaux de bureaux superposés au dessus d'un hall colossal, un luxe de détails et de matériaux, la gare est au centre d'un complexe de fret postal comprenant aussi des entrepôts (abandonnés) et une énorme poste centrale.
Dės les années 50, la route et le camion s'imposent et la gare dépérit. Officiellement désaffectée au début des années 70,  la gare à depuis été transformée en appartements loft.
En contournant le hall, aujourd'hui réservé à des réceptions privées, l'on accéde à un agréable café et aux quais où subsistent malgrè tout des trains locaux.



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Fort Worth Arts District

Que cela tienne de la rivalité ou de la complémentarité, la présence d'un deuxième quartier artistique à 40 miles du précédent n'est pas sans surprendre. Le goût Texan pour l'art ne se dément pas.
Fort Worth donc, ville moins importante que Dallas démographiquement et économiquement, a cependant elle aussi sa collection prestigieuse.
Celle-ci est même plus ancienne car Philip Johnson a installé ici dès 1961 le Amon Carter Museum of American Art.
En 1972 Louis Kahn a poursuivi avec le très célèbre Kimbell Art Museum et ses trop fameuses voûtes autoportantes de béton. (Est-ce à cette occasion que s'est forgée l'idée qui veut qu'un musée se conçoit en coupe et en fonction de la lumière ?). Ce musée est en chantier et pour ses 50 ans recevra une extension signée Renzo Piano.
En 2002, Tadao Ando a construit le très puissant Modern Art Museum of Fort Worth et en 2007 Legoretta et Legoretta le Fort Worth Museum of Science and History.






Le quartier est loin du Downtown et les bâtiments se répartissent sans grand ordre autour d'un palais des congrès et de grandes halles dédiées au commerce du bétail. Sous une chaleur étouffante.